一、没有进行初充电

   赛特蓄电池的首次充电称为初充电，初次充电对大力神蓄电池有很大的影响。尤其影响赛特蓄电池的使用寿命和电荷容量。若充电不足，则赛特蓄电池电荷容量不能达到固定的标准，使用寿命也短；若充电过量。虽然赛特蓄电池电气性能仍然很好，但这样的后果也会缩短赛特蓄电池的 使用寿命，所以在对新赛特蓄电池充电时一定要小心谨慎。对于干荷电蓄电池，按使用说明书，若在规定的两年储存期内使用，加入规定密度的电解液然后，搁置 15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再 用。

二、没有进行补充充电

有些驾驶员常忽视对在用车赛特蓄电池的补充充电。由于赛特蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而 使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使赛特蓄电池极 板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车赛特蓄电池应定期进行补充充电。

三、赛特蓄电池过度充电

蓄赛特电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。


到底如何提高赛特蓄电池的使用寿命这是行业中一直在研究的问题，我们为了解决赛特蓄电池寿命太短的问题，研究团队正在寻找一种更有效的方法来延长赛特蓄电池使用寿命短的问题。

    一般情况下赛特电池在多次充电以后都会面临老化的问题，而造成赛特蓄电池快速老化的原因是因为蓄电池会出现硫酸盐化，也就是在充电的过程中由于化学反应生成大量的硫酸铅，形成积累从而损害了赛特蓄电池的性能。

    而研究人员近就是在寻找方法提高对电池的管理实践这种方法不会损坏赛特蓄电池，而且操作简单，成本低只需要少量的传感器、电子以及配套的五金器件就能有效的识别并且降低盐化的情况。

研究人员通过这一点确定了每6个电池中的硫酸盐化过程，并设计出了一种新算法在充电时可以减少硫化并且还能在其他形式的退化发生前停止充电。